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Injecteur de moteur à diesel HPI 1499257 Cross OE 4088725 4902818 574398 Pour moteur à carburant de camions lourds
Propriétés de base
Lieu d'origine:Guangdong
Nom de marque:SCANIA
Numéro de modèle:1499257
Propriétés commerciales
Quantité de commande minimale:Un
Prix:100-300$
Emballage standard:Emballage neutre
Délai de livraison:3-5 JOURS
Conditions de paiement:LC, D/A, D/P, T/T, Western Union
Capacité à fournir:1000
Caractéristiques
| Compatibilité standard OEM.: | Dimension 100 % identique aux injecteurs d'origine d'origine, plug-and-play direct sans modi | Buse de précision haute pression: | Adoptez une buse en alliage multi-trous résistant à l'usure, prenez en charge le pilote à plusie |
|---|---|---|---|
| Structure d'étanchéité et anticorrosion durable.: | Joints en caoutchouc fluoré FKM haute température + corps en alliage antirouille, résistent aux vibr | Étalonnage de banc professionnel strict: | Chaque injecteur a été entièrement testé pour le calage de l'injection, l'équilibre du débit |
| Deux options d'approvisionnement disponibles: | En stock injecteurs neufs et injecteurs reconditionnés économiques, emballage en carton d'export | Garantie après-vente fiable: | Garantie mondiale de 12 mois pour tous les injecteurs, kits complets de réparation de joints inclus, |
| Mettre en évidence | injecteur-pompe diesel HPI,injecteur de carburant HPI,4088725 Injecteur de carburant |
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Description de produit
Injecteur Unitaire HPI Diesel 1499257 Cross OE 4088725 4902818 574398 Pour Moteur Poids Lourd Cum-mins ISX15 QSX15 Scania DT12
1464994 est un injecteur unitaire électronique HPI (EUI) haut de gamme, remplacement direct OEM correspondant aux numéros OE croisés4088725, 4902818, 574398, 1764364, 4076912. Il s'adapte parfaitement aux moteurs cum-mins ISX15, QSX15, X15 et aux moteurs poids lourds Scania DT12.02 / DT12.06 / DT12.18, largement installés sur les tracteurs longue distance Scania séries P/G/R/T, les camions bennes et les véhicules d'ingénierie, entièrement conformes aux normes d'émission Euro 4 et Euro 5 pour les véhicules commerciaux lourds.
Cet injecteur EUI HPI intégré adopte une buse en alliage multi-trous résistante à l'usure et une vanne de contrôle électromagnétique à haute vitesse intégrée, prenant en charge l'injection fractionnée multi-étapes pilote + principale sous ultra-haute pression. Il résout efficacement les dysfonctionnements typiques du moteur : puissance insuffisante, fumée noire épaisse, démarrage à froid difficile, ralenti instable et irrégulier, consommation de carburant excessive, fuite interne de carburant, ratés d'allumage de cylindre et vibrations anormales lors du transport longue distance à pleine charge.
Le corps de l'injecteur est forgé en acier allié haute résistance anti-corrosion, équipé de joints d'étanchéité haute température FKM importés et de joints multicouches codés par couleur, résistant à la température de fonctionnement élevée continue, à la charge lourde et aux vibrations mécaniques intenses des camions lourds. Chaque injecteur fini subit un étalonnage professionnel complet sur banc pour le calage de l'injection, l'équilibre du débit de carburant, l'uniformité de l'atomisation et le test d'étanchéité avant l'expédition.
Rappel d'installation : un codage ECU correspondant est requis après le remplacement ; une politique de dépôt de consigne s'applique aux injecteurs remis à neuf.
Rappel d'installation : un codage ECU correspondant est requis après le remplacement ; une politique de dépôt de consigne s'applique aux injecteurs remis à neuf.
Nous fournissons des injecteurs neufs et remis à neuf en stock, emballage neutre en carton d'exportation, emballage personnalisable avec logo client, MOQ flexible et remises de gros par paliers. Notre garantie mondiale de 12 mois offre un support après-vente fiable pour les distributeurs de pièces de rechange pour camions lourds du monde entier, les ateliers de réparation de camions et les centres de maintenance de flottes logistiques.
1. Cet injecteur peut-il s'adapter directement à ma voiture ? Veuillez envoyer le modèle de votre voiture, l'année et le numéro OE d'origine pour une correspondance précise.
2. Les injecteurs sont-ils livrés avec des codes de calibration ?
Oui, chaque injecteur est accompagné d'un code de calibration unique.
3. Quelles options de qualité avez-vous ?
Injecteurs neufs d'origine, emballés OEM et remis à neuf disponibles.
4. Quelle est votre garantie ?
Tous les injecteurs bénéficient d'une garantie mondiale de 12 mois.
5. Quel est votre délai de livraison ?
Les articles en stock sont expédiés dans les 3 à 7 jours ouvrables dans le monde entier.
6. Puis-je mélanger différents numéros de pièce dans une seule commande ?
Oui, le MOQ mixte est acceptable pour tous nos injecteurs diesel.
2. Les injecteurs sont-ils livrés avec des codes de calibration ?
Oui, chaque injecteur est accompagné d'un code de calibration unique.
3. Quelles options de qualité avez-vous ?
Injecteurs neufs d'origine, emballés OEM et remis à neuf disponibles.
4. Quelle est votre garantie ?
Tous les injecteurs bénéficient d'une garantie mondiale de 12 mois.
5. Quel est votre délai de livraison ?
Les articles en stock sont expédiés dans les 3 à 7 jours ouvrables dans le monde entier.
6. Puis-je mélanger différents numéros de pièce dans une seule commande ?
Oui, le MOQ mixte est acceptable pour tous nos injecteurs diesel.
Spécialisés dans les pièces de rechange complètes pour moteurs diesel, y compris les injecteurs de carburant, les pompes à carburant haute pression et les calculateurs moteur, nous résolvons votre problème de composants automobiles difficiles à assortir.
Chaque injecteur, pompe et ECU est entièrement calibré et testé rigoureusement sur banc avant l'expédition pour éviter les pannes moteur et les maintenances répétées. Nous proposons une gamme complète d'injecteurs à solénoïde et piézo, d'ECU correspondants et de pompes d'origine pour les véhicules Toyota, De-nso, Bo-sch.
Nous soutenons les grossistes automobiles mondiaux, les garages de réparation et les importateurs avec des articles en stock abondants, un MOQ mixte flexible, des conseils professionnels sur la correspondance des modèles et une livraison rapide dans le monde entier. Tous nos produits bénéficient d'une garantie mondiale de 12 mois.
Choisissez-nous pour une qualité stable, un prix compétitif et un support technique complet, votre partenaire de confiance en pièces diesel à long terme.
Chaque injecteur, pompe et ECU est entièrement calibré et testé rigoureusement sur banc avant l'expédition pour éviter les pannes moteur et les maintenances répétées. Nous proposons une gamme complète d'injecteurs à solénoïde et piézo, d'ECU correspondants et de pompes d'origine pour les véhicules Toyota, De-nso, Bo-sch.
Nous soutenons les grossistes automobiles mondiaux, les garages de réparation et les importateurs avec des articles en stock abondants, un MOQ mixte flexible, des conseils professionnels sur la correspondance des modèles et une livraison rapide dans le monde entier. Tous nos produits bénéficient d'une garantie mondiale de 12 mois.
Choisissez-nous pour une qualité stable, un prix compétitif et un support technique complet, votre partenaire de confiance en pièces diesel à long terme.
| Tableau des spécifications de l'injecteur unitaire électronique Scania HPI / XPI | ||||||||||
| N° de série. | Numéro de pièce | Numéros OE de référence croisée | Moteur compatible | Véhicules compatibles | Type d'injecteur | Tension de fonctionnement | Poids net | Période de garantie | Option d'approvisionnement | Note d'installation |
| 1 | 1464994 | 4088725, 4902818, 574398, 1764364, 1846350 | cum-mins ISX15 / QSX15; Scania DT12 | Tracteurs lourds Scania séries P/G/R/T, camions bennes | Injecteur Unitaire Électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 2 | 1481827 | 1521977, 1846347 | Scania DC12, DC13 | Camions longue distance Scania séries P/G, véhicules logistiques | Injecteur Unitaire Électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 3 | 1499714 | 1521978, 1846349 | Scania DC13 | Camions autoroute Scania séries G/R, véhicules d'ingénierie | Injecteur Unitaire Électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 4 | 1521977 | 1481827, 1846347, 1846348 | Scania DC12, DC13 | Camions bennes Scania série P, véhicules logistiques urbains | Injecteur Unitaire Électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 5 | 1521978 | 1499714, 1846348, 1846349 | Scania DC13 | Camions de construction Scania série G, véhicules longue distance | Injecteur Unitaire Électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 6 | 1529790 | 574860, 1846350, 579262, 4076912 | Scania DC12.10, DC13; cum-mins ISX | Camions lourds tout-terrain Scania séries P/G/R | Injecteur Unitaire Électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 7 | 1731091 | 1846351, 1764365 | cum-mins QX15, Scania DC13 | Camions de transport longue distance Scania séries G/R | Injecteur Unitaire Électronique XPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 8 | 1764364 | 1846350, 579262, 1529790, 1464994 | Scania DC13, cum-mins ISX15 | Camions d'ingénierie et logistiques Scania séries P/G | Injecteur Unitaire Électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 9 | 1764365 | 1846351, 1731091 | cum-mins ISX15/QX15, Scania DC13 | Tracteurs lourds Scania séries G/R | Injecteur Unitaire Électronique XPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 10 | 1846347 | 1846348, 1846349, 1481827, 1521977 | Scania DC12, DC13; cum-mins ISX | Camions bennes et logistiques urbains Scania série P | Injecteur Unitaire Électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 11 | 1846348 | 1846347, 1846349, 1521977, 1521978 | Scania DC12, DC13; cum-mins ISX | Camions autoroute longue distance Scania séries P/G | Injecteur Unitaire Électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 12 | 1846349 | 1846347, 1846348, 1499714, 1521978 | Scania DC13, cum-mins ISX15 | Véhicules de construction Scania série G | Injecteur Unitaire Électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 13 | 1846350 | 1529790, 574860, 579262, 1764364, 1464994 | Scania DC12.10, DC13; cum-mins ISX15 | Tracteurs lourds Scania séries P/G/R toutes gammes | Injecteur Unitaire Électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
| 14 | 1846351 | 1731091, 1764365 | cum-mins QX15, Scania DC13 | Tracteurs autoroute longue distance Scania séries G/R | Injecteur Unitaire Électronique XPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de consigne pour unités remises à neuf |
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