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Inyector de unidad diésel HPI 1481827 OE cruzado 4088725 4902818 574398 para motor diésel de camión pesado Cum-mins ISX15 QSX15 Scania DT12
Propiedades básicas
Lugar de origen:Cantón
Nombre de la marca:SCANIA
Número de modelo:1481827
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:Uno
Precio:100-300$
Embalaje estándar:Embalaje neutro
Tiempo de entrega:3-5DÍAS
Condiciones de pago:LC, D/A, D/P, T/T, Unión Occidental
Capacidad de suministro:1000
Especificaciones
| Montaje estándar OEM: | Dimensión 100% idéntica a los inyectores originales OE, plug-and-play directo sin modificación del m | Boquilla de precisión de alta presión: | Adopte una boquilla de aleación resistente al desgaste de múltiples orificios, admita piloto de múlt |
|---|---|---|---|
| Sellado duradero y estructura anticorrosión: | Sellos de caucho fluorado FKM de alta temperatura + cuerpo de aleación antioxidante, resisten vibrac | Estricta calibración de banco profesional: | Cada inyector se probó completamente en cuanto a sincronización de inyección, equilibrio de entrega |
| Dos opciones de suministro disponibles: | Inyectores nuevos en stock e inyectores remanufacturados rentables, embalaje de cartón de exportació | Garantía posventa confiable: | Garantía global de 12 meses para todos los inyectores, kits completos de reparación de sellos inclui |
| Resaltar | inyector de unidad diesel hpi,inyector de unidad diésel 1481827,inyector de combustible de hpi |
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Descripción de producto
Inyector de unidad de diésel HPI 1481827Cross OE 4088725 4902818 574398 para motores de camiones pesados
1464994 es un inyector de unidad electrónica HPI (EUI) de primera calidad, OEM de reemplazo directo que coincide con los números cruzados de OE4088725, 4902818, 574398, 1764364, 4076912Se ajusta perfectamente a los motores ISX15, QSX15, X15 y a los motores pesados Scania DT12.02 / DT12.06 / DT12.18, ampliamente instalados en los tractores de larga distancia de la serie Scania P/G/R/T.camiones de descarga y vehículos de ingeniería, totalmente conforme con las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5 para vehículos comerciales pesados.
Este inyector integrado HPI EUI adopta una boquilla de aleación de agujeros múltiples resistente al desgaste y una válvula de control electromagnético de alta velocidad incorporada,el piloto de apoyo + la inyección principal dividida en varias etapas bajo presión ultra alta,. Efectivamente corrige los típicos fallos de funcionamiento del motor: potencia insuficiente, humo negro espeso, arranque en frío duro, ralentí inestable, consumo excesivo de combustible, fuga interna de combustible,incendio del cilindro y vibración anormal durante el transporte a larga distancia con carga completa.
El cuerpo del inyector está forjado de acero de aleación anticorrosión de alta resistencia, equipado con anillos de sellado de alta temperatura FKM importados y juntas multicapa codificadas por color,con una temperatura de funcionamiento alta y continuaCada inyector terminado se somete a una calibración profesional de banco de flujo completo para el tiempo de inyección, el equilibrio de suministro de combustible,ensayo de homogeneidad de la atomización y de las fugas de estanqueidad antes del envío.
Recuerdos de instalación: se requiere la coincidencia del código de ECU después del reemplazo; se aplica la política de depósito del núcleo para los inyectores remanufacturados.
Recuerdos de instalación: se requiere la coincidencia del código de ECU después del reemplazo; se aplica la política de depósito del núcleo para los inyectores remanufacturados.
Suministramos inyectores nuevos y remanufacturados en stock, envases de cartón de exportación neutrales, envases con logotipo del cliente personalizables, MOQ flexible y descuentos al por mayor a granel.Nuestra garantía global de 12 meses proporciona un soporte postventa confiable para los distribuidores de piezas de repuesto de camiones pesados en todo el mundo, talleres de reparación de camiones y astilleros de mantenimiento de flotas logísticas.
1¿Puede este inyector encajar directamente en mi coche? Por favor envíe su modelo de coche, año y número de origen original para una coincidencia exacta.
2¿Los inyectores vienen con códigos de calibración?
Sí, cada inyector tiene un código de calibración único.
3¿Qué opciones de calidad tienes?
Nuevos inyectores originales, OEM empacados y remanufacturados disponibles.
4¿Cuánto dura su garantía?
Todos los inyectores gozan de una garantía global de 12 meses.
5¿Cuál es su plazo de entrega?
Los artículos en stock se envían en 3-7 días laborables en todo el mundo.
6¿Puedo mezclar diferentes números de piezas en un solo orden?
Sí, el MOQ mixto es aceptable para todos nuestros inyectores diesel.
2¿Los inyectores vienen con códigos de calibración?
Sí, cada inyector tiene un código de calibración único.
3¿Qué opciones de calidad tienes?
Nuevos inyectores originales, OEM empacados y remanufacturados disponibles.
4¿Cuánto dura su garantía?
Todos los inyectores gozan de una garantía global de 12 meses.
5¿Cuál es su plazo de entrega?
Los artículos en stock se envían en 3-7 días laborables en todo el mundo.
6¿Puedo mezclar diferentes números de piezas en un solo orden?
Sí, el MOQ mixto es aceptable para todos nuestros inyectores diesel.
Especializados en piezas de repuesto completas para motores diesel incluyendo inyectores de combustible, bombas de combustible de alta presión y ECUs del motor, resolvemos su problema de componentes de automóviles difíciles de igualar.
Cada inyector, bomba y ECU está completamente calibrado y estrictamente probado en banco antes del envío para evitar fallas del motor y mantenimiento repetido.unidades de control y bombas originales para Toyota, De-nso, vehículos Bo-sch.
Apoyamos a los mayoristas de automóviles globales, garajes de reparación e importadores con abundantes artículos en stock, MOQ mixto flexible, guía profesional de coincidencia de modelos y entrega rápida en todo el mundo.Todos nuestros productos vienen con una garantía global de 12 meses..
Escoge nosotros para una calidad estable, un precio competitivo y un soporte técnico completo, tu socio de confianza a largo plazo para piezas diesel.
Cada inyector, bomba y ECU está completamente calibrado y estrictamente probado en banco antes del envío para evitar fallas del motor y mantenimiento repetido.unidades de control y bombas originales para Toyota, De-nso, vehículos Bo-sch.
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| Cuadro de especificaciones del inyector de la unidad electrónica HPI / XPI de Scania | ||||||||||
| Número de serie. | Número de la parte | Números de referencia cruzada de la OE | Motor compatible | Vehículos compatibles | Tipo de inyector | Voltado de trabajo | Peso neto | Período de garantía | Opción de suministro | Nota de instalación |
| 1 | 1464994 | 4088725, 4902818, 574398, 1764364, 1846350 | con el fin de que los datos obtenidos sean compatibles con el sistema operativo de la Unión. | Tractores pesados de la serie P/G/R/T de Scania, camiones de descarga | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 2 | 1481827 | 1521977, 1846347 | Es decir, el sistema de control de velocidad. | Camiones de larga distancia de la serie P/G de Scania, vehículos logísticos | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 3 | 1499714 | 1521978, 1846349 | Es decir: | Camiones de carretera de la serie G/R de Scania, vehículos de ingeniería | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 4 | 1521977 | 1481827, 1846347, 1846348 | Es decir, el sistema de control de velocidad. | Camiones de descarga de la serie P de Scania, vehículos de logística urbana | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 5 | 1521978 | 1499714, 1846348, 1846349 | Es decir: | Camiones de construcción de la serie G de Scania, vehículos de larga distancia | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 6 | 1529790 | 574860, 1846350, 579262, 4076912 | Es un Scania DC12.10, DC13; excremento mínimo ISX | Camiones pesados de todo terreno de la serie P/G/R de Scania | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 7 | 1731091 | 1846351, 1764365 | con el que se ha realizado el análisis de los resultados de la evaluación. | Camiones de transporte de larga distancia de la serie G/R de Scania | Inyector de unidad electrónica XPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 8 | 1764364 | 1846350, 579262, 1529790, 1464994 | Scania DC13, con un mínimo de ISX15 | Camiones de ingeniería y logística de la serie P/G de Scania | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 9 | 1764365 | 1846351, 1731091 | el número de unidades de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control | Tractores pesados de la serie G/R de Scania | Inyector de unidad electrónica XPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 10 | 1846347 | 1846348, 1846349, 1481827, 1521977 | Scania DC12, DC13; con el mínimo de ISX | Camiones de descarga y logística urbana de la serie P de Scania | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 11 | 1846348 | 1846347, 1846349, 1521977, 1521978 | Scania DC12, DC13; con el mínimo de ISX | Camiones de carretera de larga distancia de la serie P/G de Scania | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 12 | 1846349 | 1846347, 1846348, 1499714, 1521978 | Scania DC13, con un mínimo de ISX15 | Vehículos de construcción de la serie G de Scania | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 13 | 1846350 | 1529790, 574860, 579262, 1764364, 1464994 y otros | Es un Scania DC12.10, DC13; excremento mínimo ISX15 | Scania P/G/R Camiones pesados de gama completa | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
| 14 | 1846351 | 1731091, 1764365 | con el que se ha realizado el análisis de los resultados de la evaluación. | Tractores de carretera de larga distancia de la serie G/R de Scania | Inyector de unidad electrónica XPI (EUI) | 24 V | ~ 1,35 kg | 12 meses | Nuevo / Refabricado | Se requiere la codificación del ECU, depósito básico para las unidades de reman |
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