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Inyector de unidad de diésel HPI 1521977 Cross OE 4088725 4902818 574398 para motores de camiones pesados
Propiedades básicas
Lugar de origen:Cantón
Nombre de la marca:SCANIA
Número de modelo:1521977
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:Uno
Precio:100-300$
Embalaje estándar:Embalaje neutro
Tiempo de entrega:3-5DÍAS
Condiciones de pago:LC, D/A, D/P, T/T, Unión Occidental
Capacidad de suministro:1000
Especificaciones
| Montaje estándar OEM: | Dimensión 100% idéntica a los inyectores originales OE, plug-and-play directo sin modificación del m | Boquilla de precisión de alta presión: | Adopte una boquilla de aleación resistente al desgaste de múltiples orificios, admita piloto de múlt |
|---|---|---|---|
| Sellado duradero y estructura anticorrosión: | Sellos de caucho fluorado FKM de alta temperatura + cuerpo de aleación antioxidante, resisten vibrac | Estricta calibración de banco profesional: | Cada inyector se probó completamente en cuanto a sincronización de inyección, equilibrio de entrega |
| Dos opciones de suministro disponibles: | Inyectores nuevos en stock e inyectores remanufacturados rentables, embalaje de cartón de exportació | Garantía posventa confiable: | Garantía global de 12 meses para todos los inyectores, kits completos de reparación de sellos inclui |
| Resaltar | inyector de unidad diesel hpi,inyector de unidad diésel 1521977,hpi 1521977 |
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Descripción de producto
Inyector de unidad diésel HPI 1521977 OE cruzado 4088725 4902818 574398 para motor de camión pesado Cum-mins ISX15 QSX15 Scania DT12
1464994 es un inyector de unidad electrónica HPI (EUI) premium, reemplazo directo OEM que coincide con los números OE cruzados4088725, 4902818, 574398, 1764364, 4076912. Se adapta perfectamente a los motores Cum-mins ISX15, QSX15, X15 y a los motores Scania DT12.02 / DT12.06 / DT12.18 de servicio pesado, ampliamente instalados en tractores de largo recorrido, camiones volquete y vehículos de ingeniería de la serie Scania P/G/R/T, totalmente compatibles con las normas de emisión Euro 4 y Euro 5 para vehículos comerciales pesados.
Este inyector HPI EUI integrado adopta una boquilla de aleación multiorificio resistente al desgaste y una válvula de control electromagnético de alta velocidad incorporada, que admite inyección dividida multietapa piloto + principal a ultra alta presión. Soluciona eficazmente fallos típicos del motor: potencia insuficiente, humo negro espeso, arranque en frío difícil, ralentí inestable y áspero, consumo de combustible excesivo, fugas internas de combustible, fallos de encendido del cilindro y vibraciones anormales en transporte de larga distancia a plena carga.
El cuerpo del inyector está forjado en acero aleado de alta resistencia anticorrosión, equipado con anillos de sellado de alta temperatura FKM importados y juntas multicapa codificadas por colores, resistiendo la temperatura de trabajo continua alta, la carga pesada y la intensa vibración mecánica de los camiones pesados. Cada inyector terminado se somete a una calibración profesional de banco de flujo completo para el tiempo de inyección, el equilibrio de entrega de combustible, la uniformidad de atomización y la prueba de fugas de estanqueidad antes del envío.
Recordatorio de instalación: Se requiere la codificación de la ECU después del reemplazo; la política de depósito de núcleo se aplica a los inyectores remanufacturados.
Recordatorio de instalación: Se requiere la codificación de la ECU después del reemplazo; la política de depósito de núcleo se aplica a los inyectores remanufacturados.
Suministramos inyectores nuevos y remanufacturados en stock, embalaje de cartón de exportación neutro, embalaje personalizable con el logotipo del cliente, MOQ flexible y descuentos por volumen escalonados. Nuestra garantía global de 12 meses proporciona un soporte postventa fiable para distribuidores de repuestos de camiones pesados de todo el mundo, talleres de reparación de camiones y patios de mantenimiento de flotas logísticas.
1. ¿Puede este inyector adaptarse directamente a mi coche? Por favor, envíe el modelo de su coche, año y número OE original para una coincidencia precisa.
2. ¿Vienen los inyectores con códigos de calibración?
Sí, cada inyector se adjunta con un código de calibración único.
3. ¿Qué opciones de calidad tiene?
Inyectores nuevos originales, empaquetados por OEM y remanufacturados disponibles.
4. ¿Cuánto dura su garantía?
Todos los inyectores disfrutan de una garantía global de 12 meses.
5. ¿Cuál es su tiempo de entrega?
Los artículos en stock se envían dentro de 3-7 días hábiles en todo el mundo.
6. ¿Puedo mezclar diferentes números de pieza en un solo pedido?
Sí, el MOQ mixto es aceptable para todos nuestros inyectores diésel.
2. ¿Vienen los inyectores con códigos de calibración?
Sí, cada inyector se adjunta con un código de calibración único.
3. ¿Qué opciones de calidad tiene?
Inyectores nuevos originales, empaquetados por OEM y remanufacturados disponibles.
4. ¿Cuánto dura su garantía?
Todos los inyectores disfrutan de una garantía global de 12 meses.
5. ¿Cuál es su tiempo de entrega?
Los artículos en stock se envían dentro de 3-7 días hábiles en todo el mundo.
6. ¿Puedo mezclar diferentes números de pieza en un solo pedido?
Sí, el MOQ mixto es aceptable para todos nuestros inyectores diésel.
Especializados en repuestos completos para motores diésel, incluidos inyectores de combustible, bombas de combustible de alta presión y ECUs de motor, resolvemos su problema de componentes de automóvil difíciles de igualar.
Cada inyector, bomba y ECU se calibra completamente y se prueba rigurosamente en banco antes del envío para evitar fallos del motor y mantenimiento repetido. Disponemos de inyectores solenoides y piezoeléctricos de serie completa, ECUs a juego y bombas originales para vehículos Toyota, De-nso, Bo-sch.
Apoyamos a mayoristas de automóviles globales, garajes de reparación e importadores con abundantes artículos en stock, MOQ mixto flexible, orientación profesional para la coincidencia de modelos y entrega rápida a nivel mundial. Todos nuestros productos vienen con una garantía global de 12 meses.
Elijanos por calidad estable, precio competitivo y soporte técnico integral, su socio de confianza a largo plazo en piezas diésel.
Cada inyector, bomba y ECU se calibra completamente y se prueba rigurosamente en banco antes del envío para evitar fallos del motor y mantenimiento repetido. Disponemos de inyectores solenoides y piezoeléctricos de serie completa, ECUs a juego y bombas originales para vehículos Toyota, De-nso, Bo-sch.
Apoyamos a mayoristas de automóviles globales, garajes de reparación e importadores con abundantes artículos en stock, MOQ mixto flexible, orientación profesional para la coincidencia de modelos y entrega rápida a nivel mundial. Todos nuestros productos vienen con una garantía global de 12 meses.
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| Tabla de especificaciones del inyector de unidad electrónica Scania HPI / XPI | ||||||||||
| Número de serie. | Número de pieza | Números OE de referencia cruzada | Motor compatible | Vehículos compatibles | Tipo de inyector | Voltaje de funcionamiento | Peso neto | Período de garantía | Opción de suministro | Nota de instalación |
| 1 | 1464994 | 4088725, 4902818, 574398, 1764364, 1846350 | cum-mins ISX15 / QSX15; Scania DT12 | Tractores pesados Scania serie P/G/R/T, camiones volquete | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 2 | 1481827 | 1521977, 1846347 | Scania DC12, DC13 | Camiones de largo recorrido Scania serie P/G, vehículos logísticos | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 3 | 1499714 | 1521978, 1846349 | Scania DC13 | Camiones de carretera Scania serie G/R, vehículos de ingeniería | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 4 | 1521977 | 1481827, 1846347, 1846348 | Scania DC12, DC13 | Camiones volquete Scania serie P, vehículos de logística urbana | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 5 | 1521978 | 1499714, 1846348, 1846349 | Scania DC13 | Camiones de construcción Scania serie G, vehículos de larga distancia | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 6 | 1529790 | 574860, 1846350, 579262, 4076912 | Scania DC12.10, DC13; cum-mins ISX | Camiones pesados todoterreno Scania serie P/G/R | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 7 | 1731091 | 1846351, 1764365 | cum-mins QX15, Scania DC13 | Camiones de transporte de largo recorrido Scania serie G/R | Inyector de unidad electrónica XPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 8 | 1764364 | 1846350, 579262, 1529790, 1464994 | Scania DC13, cum-mins ISX15 | Camiones de ingeniería y logística Scania serie P/G | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 9 | 1764365 | 1846351, 1731091 | cum-mins ISX15/QX15, Scania DC13 | Tractores pesados Scania serie G/R | Inyector de unidad electrónica XPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 10 | 1846347 | 1846348, 1846349, 1481827, 1521977 | Scania DC12, DC13; cum-mins ISX | Camiones de volquete y logística urbana Scania serie P | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 11 | 1846348 | 1846347, 1846349, 1521977, 1521978 | Scania DC12, DC13; cum-mins ISX | Camiones de carretera de larga distancia Scania serie P/G | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 12 | 1846349 | 1846347, 1846348, 1499714, 1521978 | Scania DC13, cum-mins ISX15 | Vehículos de construcción Scania serie G | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 13 | 1846350 | 1529790, 574860, 579262, 1764364, 1464994 | Scania DC12.10, DC13; cum-mins ISX15 | Camiones pesados Scania serie P/G/R de gama completa | Inyector de unidad electrónica HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
| 14 | 1846351 | 1731091, 1764365 | cum-mins QX15, Scania DC13 | Tractores de carretera de largo recorrido Scania serie G/R | Inyector de unidad electrónica XPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 meses | Nuevo / Remanufacturado | Se requiere codificación de ECU, depósito de núcleo para unidades remanufacturadas |
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