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Pompe à carburant common rail Bo-sch CP2 0445020153 OE 99483254 1920AZ pour Iveco Daily Fiat Ducato Citroën Jumper Peugeot Boxer 2.8 JTD HDI 8140.43 Moteur diesel Pompe d'injection haute pression
Nom de marque:
Bo-sch
Numéro de modèle:
0445020153
Lieu d'origine:
Guangdong
Quantité de commande minimale:
Un
Prix:
100-300$
Capacité à fournir:
1000
Délai de livraison:
3-5 JOURS
Conditions de paiement:
LC, D/A, D/P, T/T, Western Union
Emballage standard:
Emballage neutre
Détails du produit
| Structure CP1 standard OEM, montage direct par boulonnage.: | Dimensions d'installation identifiées, ports et connecteur identiques à la pompe d'origine, | Piston unique de précision avec valve de dosage de carburant intégrée: | Sortie de pression de rail Stable, alimentation en carburant précise pour les moteurs diesel de la s |
|---|---|---|---|
| Ensemble d'étanchéité FKM résistant aux hautes températures: | Empêche efficacement les fuites de carburant internes et externes en cas de fonctionnement continu d | 100 % testé sur banc avant expédition: | Chaque pompe est strictement inspectée pour le débit de carburant, la stabilité de la pression et le |
| Deux versions d'approvisionnement et emballage d'exportation neutre: | En stock des pompes neuves et des pompes reconditionnées économiques ; étiquettes personnalisées acc | Garantie mondiale de 12 mois: | Assistance après-vente mondiale, conseils techniques professionnels pour l'installation et le dé |
| Mettre en évidence |
Pompe à carburant Bo-sch CP2 pour Iveco Daily,Pompe d'injection common rail 2.8 JTD,pompe diesel haute pression avec garantie |
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Description de produit
Pompe à carburant common rail Bo-sch CP2 0445020153 OE croisé 99483254 1920AZ pour moteur diesel Iv-eco Daily Fiat Ducato Citroen Jumper Peugeot Boxer 2.8 JTD HDI 8140.43 Pompe d'injection haute pression
Il est spécialement conçu pour les moteurs diesel Chevrolet Captiva, Opel Antara 2.0 CDTI Z20S/Z20DM, conforme aux normes d'émission Euro 4 et Euro 5 pour les véhicules SUV de tourisme
Cette pompe CP1 adopte une structure de piston unique de précision avec une électrovanne de dosage de carburant intégrée, fournit une pression de rampe élevée et stable pour le système d'injection de carburant common rail. Elle résout efficacement les défauts typiques du système : démarrage à froid difficile, puissance moteur insuffisante, ralenti instable, consommation de carburant élevée, codes d'erreur de pression de rampe, fuite de carburant et passage du véhicule en mode dégradé.
Le corps de la pompe adopte un alliage moulé à haute résistance avec un traitement de surface anti-corrosion, équipé d'assemblages d'étanchéité en caoutchouc fluoré FKM résistant aux hautes températures, capable de supporter une conduite urbaine fréquente avec arrêts et démarrages fréquents et un fonctionnement continu à charge moyenne. Chaque pompe finie subit des tests rigoureux sur banc pour le débit de carburant, la stabilité de la pression et l'étanchéité avant la livraison.
Note d'installation : Rincer le réservoir de carburant et la conduite de carburant avant l'installation ; un calibrage professionnel est recommandé après le montage.
Nous fournissons des pompes common rail neuves et remises à neuf. Emballage neutre en carton d'exportation, MOQ flexible et remises de gros échelonnées disponibles. Notre garantie mondiale de 12 mois offre un service après-vente fiable pour les distributeurs de pièces automobiles, les ateliers de réparation de véhicules et les centres de service de flotte du monde entier. Garantie de qualité de 12 mois,
FAQ 1
Q : Pas de pression de rampe, le moteur ne démarre pas après le montage
R : Purger l'air et changer les filtres. Remplacer la pompe si le piston/la soupape de surpression est défectueux.
FAQ 2
Q : Pression de rampe instable entraînant un ralenti irrégulier et un calage
R : Nettoyer la vanne de dosage et vérifier les fuites d'air. Remplacer la pompe si le dysfonctionnement persiste.
FAQ 3
Q : Faible puissance en montée avec défaut de basse pression de rampe
R : Remplacer d'abord le filtre à carburant. Remplacer la pompe si l'usure interne provoque une pression insuffisante.
FAQ 4
Q : Bruit de cognement anormal provenant de la pompe à carburant
R : Le diesel impur/aqueux provoque une abrasion. Vidanger le réservoir et cesser l'utilisation si le bruit persiste.
FAQ 5
Q : Redémarrage difficile avec chute rapide de la pression de rampe
R : Le clapet ou le joint du piston ne retient pas la pression. Remplacer la pompe complète.
FAQ 6
Q : L'unité de dosage et la pompe tombent souvent en panne
R : Le diesel sale et les filtres obstrués causent des dommages. Utiliser du carburant propre et entretenir les filtres régulièrement.
Spécialisés dans les pièces de rechange complètes pour moteurs diesel, y compris les injecteurs de carburant, les pompes à carburant haute pression et les calculateurs moteur, nous résolvons votre problème de composants automobiles difficiles à trouver.
Chaque injecteur, pompe et calculateur est entièrement calibré et testé rigoureusement sur banc avant expédition pour éviter les pannes moteur et les maintenances répétées. Nous proposons une gamme complète d'injecteurs à solénoïde et piézo, de calculateurs correspondants et de pompes d'origine pour les véhicules Toyota, Denso, bo-sch.
Nous soutenons les grossistes automobiles mondiaux, les garages de réparation et les importateurs avec un stock important, un MOQ mixte flexible, des conseils professionnels sur la correspondance des modèles et une livraison rapide dans le monde entier. Tous nos produits sont accompagnés d'une garantie mondiale de 12 mois.
Choisissez-nous pour une qualité stable, un prix compétitif et un support technique complet, votre partenaire de confiance à long terme pour les pièces diesel.
Q : Pas de pression de rampe, le moteur ne démarre pas après le montage
R : Purger l'air et changer les filtres. Remplacer la pompe si le piston/la soupape de surpression est défectueux.
FAQ 2
Q : Pression de rampe instable entraînant un ralenti irrégulier et un calage
R : Nettoyer la vanne de dosage et vérifier les fuites d'air. Remplacer la pompe si le dysfonctionnement persiste.
FAQ 3
Q : Faible puissance en montée avec défaut de basse pression de rampe
R : Remplacer d'abord le filtre à carburant. Remplacer la pompe si l'usure interne provoque une pression insuffisante.
FAQ 4
Q : Bruit de cognement anormal provenant de la pompe à carburant
R : Le diesel impur/aqueux provoque une abrasion. Vidanger le réservoir et cesser l'utilisation si le bruit persiste.
FAQ 5
Q : Redémarrage difficile avec chute rapide de la pression de rampe
R : Le clapet ou le joint du piston ne retient pas la pression. Remplacer la pompe complète.
FAQ 6
Q : L'unité de dosage et la pompe tombent souvent en panne
R : Le diesel sale et les filtres obstrués causent des dommages. Utiliser du carburant propre et entretenir les filtres régulièrement.
Spécialisés dans les pièces de rechange complètes pour moteurs diesel, y compris les injecteurs de carburant, les pompes à carburant haute pression et les calculateurs moteur, nous résolvons votre problème de composants automobiles difficiles à trouver.
Chaque injecteur, pompe et calculateur est entièrement calibré et testé rigoureusement sur banc avant expédition pour éviter les pannes moteur et les maintenances répétées. Nous proposons une gamme complète d'injecteurs à solénoïde et piézo, de calculateurs correspondants et de pompes d'origine pour les véhicules Toyota, Denso, bo-sch.
Nous soutenons les grossistes automobiles mondiaux, les garages de réparation et les importateurs avec un stock important, un MOQ mixte flexible, des conseils professionnels sur la correspondance des modèles et une livraison rapide dans le monde entier. Tous nos produits sont accompagnés d'une garantie mondiale de 12 mois.
Choisissez-nous pour une qualité stable, un prix compétitif et un support technique complet, votre partenaire de confiance à long terme pour les pièces diesel.
| N° de série | Numéro de pièce Bo-sch | OE de référence croisée | Type de pompe | Moteur et véhicule compatibles | Pression de travail max. | Poids net | Période de garantie | Option d'approvisionnement | Note d'installation |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0445020083 | Disponible sur demande | Pompe Common Rail Haute Pression CP2 | Engins de chantier / Moteur diesel utilitaire léger | Jusqu'à 1600 bars | ~3.2kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Rincer tout le circuit de carburant et remplacer le filtre à carburant |
| 2 | 0445020085 | Disponible sur demande | Pompe Common Rail Haute Pression CP2 | Engins de chantier / Moteur diesel utilitaire léger | Jusqu'à 1600 bars | ~3.2kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Rincer tout le circuit de carburant et remplacer le filtre à carburant |
| 3 | 0445020119 | 4990601 | Pompe Common Rail Haute Pression CP3 | Moteur diesel Cum-mins ISF2.8 / QSF2.8 | Jusqu'à 1600 bars | ~3.1kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Rincer tout le circuit de carburant et remplacer le filtre à carburant |
| 4 | 0445020153 | Disponible sur demande | Pompe Common Rail Haute Pression CP3 | Moteur diesel utilitaire léger et de chantier | Jusqu'à 1600 bars | ~3.1kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Rincer tout le circuit de carburant et remplacer le filtre à carburant |
| 5 | 0445020154 | Disponible sur demande | Pompe Common Rail Haute Pression CP3 | Moteur diesel utilitaire léger et de chantier | Jusqu'à 1600 bars | ~3.1kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Rincer tout le circuit de carburant et remplacer le filtre à carburant |
| 6 | 0445020168 | Disponible sur demande | Pompe Common Rail Haute Pression CP3 | Moteur diesel utilitaire léger et de chantier | Jusqu'à 1600 bars | ~3.1kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Rincer tout le circuit de carburant et remplacer le filtre à carburant |
Points forts du produit
Pompe à carburant common rail Bo-sch CP2 0445020153 OE croisé 99483254 1920AZ pour moteur diesel Iv-eco Daily Fiat Ducato Citroen Jumper Peugeot Boxer 2.8 JTD HDI 8140.43 Pompe d'injection haute pression Il est spécialement conçu pour les moteurs diesel Chevrolet Captiva, Opel Antara 2.0 CDTI Z20S...
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