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Injecteur pompe HPI 1846350 Référence OE 574860 1846350 Pour camion lourd Scania DC12.10 DC13 Moteur Cum-mins ISX Injecteur de carburant
Propriétés de base
Lieu d'origine:Guangdong
Nom de marque:SCANIA
Numéro de modèle:1846350
Propriétés commerciales
Quantité de commande minimale:Un
Prix:100-300$
Emballage standard:Emballage neutre
Délai de livraison:3-5 JOURS
Conditions de paiement:LC, D/A, D/P, T/T, Western Union
Capacité à fournir:1000
Caractéristiques
| Compatibilité standard OEM.: | Dimension 100 % identique aux injecteurs d'origine d'origine, plug-and-play direct sans modi | Buse de précision haute pression: | Adoptez une buse en alliage multi-trous résistant à l'usure, prenez en charge le pilote à plusie |
|---|---|---|---|
| Structure d'étanchéité et anticorrosion durable.: | Joints en caoutchouc fluoré FKM haute température + corps en alliage antirouille, résistent aux vibr | Étalonnage de banc professionnel strict: | Chaque injecteur a été entièrement testé pour le calage de l'injection, l'équilibre du débit |
| Deux options d'approvisionnement disponibles: | En stock injecteurs neufs et injecteurs reconditionnés économiques, emballage en carton d'export | Garantie après-vente fiable: | Garantie mondiale de 12 mois pour tous les injecteurs, kits complets de réparation de joints inclus, |
| Mettre en évidence | injecteur-pompe diesel HPI,injecteur-pompe diesel 1846350,injecteur de carburant HPI |
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Description de produit
Injecteur Unitaire Diesel HPI 1846350 Cross OE 574860 1846350 Pour Moteur Poids Lourd Scania DC12.10 DC13 Cum-mins ISX
1529791 est un injecteur unitaire électronique HPI d'origine (EUI), pièce de rechange OEM pour les camions lourds Scania et les moteurs diesel Cum-mins ISX, numéros OE interchangeables 574860,1846350,579262,4076912. Il correspond parfaitement aux moteurs de camions longue distance Scania DC12.10, DC13 série 12L/13L, largement appliqués sur les tracteurs routiers Scania série P/G/R, les camions bennes et les véhicules logistiques, répond aux normes d'émission Euro 4 et Euro 5 pour les véhicules commerciaux lourds.
Cet injecteur EUI adopte une structure intégrée de piston haute pression + injecteur de précision multi-trous, une valve de contrôle électromagnétique à haute vitesse intégrée, prend en charge l'injection multi-étapes pilote + principale, une atomisation de carburant ultra-fine sous une pression d'injection ultra-haute. Il résout complètement les défauts typiques du moteur : puissance insuffisante, fumée noire à l'échappement, démarrage à froid difficile, ralenti irrégulier et instable, consommation de carburant excessive, fuite interne de carburant, secousses anormales du moteur et ratés d'allumage de cylindre lors de transports longue distance à pleine charge.
Le corps principal de l'injecteur est forgé en acier allié résistant à l'usure de haute résistance avec un traitement de surface anti-corrosion, équipé de joints d'étanchéité importés FKM résistants aux hautes températures et de joints d'étanchéité d'huile multicouches codés par couleur, résiste aux températures élevées continues, aux charges lourdes et aux vibrations violentes des camions lourds. Chaque injecteur fini subit un étalonnage complet sur banc pour tester le calage de l'injection, le volume de débit de carburant, l'uniformité de l'atomisation et les performances de fuite avant la livraison.
Note d'installation : un appairage du code injecteur avec l'ECU est requis après le remplacement pour assurer un fonctionnement stable du moteur ; un dépôt de retour de noyau ancien est applicable pour les unités remises à neuf.
Nous fournissons des injecteurs neufs et remis à neuf en stock, emballage neutre en carton d'exportation, emballage personnalisable avec logo client, MOQ flexible et remises de gros échelonnées. Notre garantie mondiale de 12 mois offre un support après-vente fiable pour les distributeurs de pièces de rechange pour camions lourds du monde entier, les ateliers de réparation de camions et les centres de maintenance de flottes logistiques.
1. Cet injecteur peut-il s'adapter directement à ma voiture ? Veuillez envoyer le modèle de votre voiture, l'année et le numéro OE d'origine pour une correspondance précise.
2. Les injecteurs sont-ils livrés avec des codes de calibration ?
Oui, chaque injecteur est accompagné d'un code de calibration unique.
3. Quelles options de qualité avez-vous ?
Injecteurs neufs d'origine, emballés OEM et remis à neuf disponibles.
4. Quelle est votre garantie ?
Tous les injecteurs bénéficient d'une garantie mondiale de 12 mois.
5. Quel est votre délai de livraison ?
Les articles en stock sont expédiés dans les 3 à 7 jours ouvrables dans le monde entier.
6. Puis-je mélanger différents numéros de pièce dans une seule commande ?
Oui, le MOQ mixte est acceptable pour tous nos injecteurs diesel.
2. Les injecteurs sont-ils livrés avec des codes de calibration ?
Oui, chaque injecteur est accompagné d'un code de calibration unique.
3. Quelles options de qualité avez-vous ?
Injecteurs neufs d'origine, emballés OEM et remis à neuf disponibles.
4. Quelle est votre garantie ?
Tous les injecteurs bénéficient d'une garantie mondiale de 12 mois.
5. Quel est votre délai de livraison ?
Les articles en stock sont expédiés dans les 3 à 7 jours ouvrables dans le monde entier.
6. Puis-je mélanger différents numéros de pièce dans une seule commande ?
Oui, le MOQ mixte est acceptable pour tous nos injecteurs diesel.
Spécialisés dans les pièces de rechange complètes pour moteurs diesel, y compris les injecteurs de carburant, les pompes à carburant haute pression et les calculateurs moteur, nous résolvons votre problème de composants automobiles difficiles à assortir.
Chaque injecteur, pompe et ECU est entièrement calibré et testé rigoureusement sur banc avant expédition pour éviter les pannes moteur et les maintenances répétées. Nous proposons une gamme complète d'injecteurs à solénoïde et piézo, d'ECU correspondants et de pompes d'origine pour les véhicules Toyota, De-nso, Bo-sch.
Nous soutenons les grossistes automobiles mondiaux, les garages de réparation et les importateurs avec des articles en stock abondants, un MOQ mixte flexible, des conseils professionnels sur la correspondance des modèles et une livraison rapide dans le monde entier. Tous nos produits sont accompagnés d'une garantie mondiale de 12 mois.
Choisissez-nous pour une qualité stable, un prix compétitif et un support technique complet, votre partenaire de confiance en pièces diesel à long terme.
Chaque injecteur, pompe et ECU est entièrement calibré et testé rigoureusement sur banc avant expédition pour éviter les pannes moteur et les maintenances répétées. Nous proposons une gamme complète d'injecteurs à solénoïde et piézo, d'ECU correspondants et de pompes d'origine pour les véhicules Toyota, De-nso, Bo-sch.
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Choisissez-nous pour une qualité stable, un prix compétitif et un support technique complet, votre partenaire de confiance en pièces diesel à long terme.
| Tableau des spécifications des injecteurs unitaires électroniques Scania HPI/XPI | |||||||||||
| N° de série. | Numéro de pièce | Numéros OE de référence | Moteur compatible | Véhicules compatibles | Type d'injecteur | Tension de fonctionnement | Poids net | Période de garantie | Option d'approvisionnement | Note d'installation | |
| 1 | 1529790 | 574860, 1846350, 579262, 4076912 | Scania DC12.10, DC13 ; cum-mins ISX | Tracteurs lourds Scania série P/G/R, camions bennes, camions logistiques longue distance | Injecteur unitaire électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de noyau applicable pour les unités remises à neuf | |
| 2 | 1731091 | 1846351, 1764365 | cum-mins QX15, Scania DC13 | Camions lourds Scania série G/R, véhicules logistiques longue distance | Injecteur unitaire électronique XPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de noyau applicable pour les unités remises à neuf | |
| 3 | 1764364 | 1846350, 579262, 1529790 | Scania DC13, cum-mins ISX15 | Camions lourds Scania série P/G, véhicules d'ingénierie | Injecteur unitaire électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de noyau applicable pour les unités remises à neuf | |
| 4 | 1764365 | 1846351, 1731091 | cum-mins ISX15/QX15, Scania DC13 | Tracteurs lourds Scania série G/R, véhicules logistiques longue distance | Injecteur unitaire électronique XPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de noyau applicable pour les unités remises à neuf | |
| 5 | 1846347 | 1846348, 1846349 | Scania DC12, DC13 ; cum-mins ISX | Camions lourds Scania série P, camions bennes, véhicules logistiques urbains | Injecteur unitaire électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de noyau applicable pour les unités remises à neuf | |
| 6 | 1846348 | 1846347, 1846349 | Scania DC12, DC13 ; cum-mins ISX | Camions lourds Scania série P/G, véhicules logistiques longue distance | Injecteur unitaire électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de noyau applicable pour les unités remises à neuf | |
| 7 | 1846349 | 1846347, 1846348 | Scania DC13, cum-mins ISX15 | Camions lourds Scania série G, véhicules d'exploitation d'ingénierie | Injecteur unitaire électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de noyau applicable pour les unités remises à neuf | |
| 8 | 1846350 | 1529790, 574860, 579262, 1764364 | Scania DC12.10, DC13 ; cum-mins ISX15 | Tracteurs lourds Scania série P/G/R, tracteurs tout-terrain | Injecteur unitaire électronique HPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de noyau applicable pour les unités remises à neuf | |
| 9 | 1846351 | 1731091, 1764365 | cum-mins QX15, Scania DC13 | Camions lourds Scania série G/R, véhicules de transport routier longue distance | Injecteur unitaire électronique XPI (EUI) | 24V | ~1.35kg | 12 mois | Neuf / Remis à neuf | Codage ECU requis, dépôt de noyau applicable pour les unités remises à neuf | |
DÉTAILS DE CONTACT
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